Tipps zum Fahren auf verschneiten Straßen

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Während stark frequentierte Flughäfen in der Ferienzeit die ganze Aufmerksamkeit auf sich ziehen, sind die Autobahnen und Nebenstraßen tatsächlich weitaus stärker frequentiert. Von den Fernreisenden - die 50 Meilen oder mehr zurücklegen - kommen über 90% mit dem Auto dorthin, wo sie hin wollen. Thanksgiving und Weihnachten / Neujahr sind in der Tat die am stärksten frequentierten Jahreszeiten auf Amerikas Straßen.


Es ist zwar wunderbar, dass Leute reisen, um Zeit mit Freunden und Familie zu verbringen, aber es ist auch eine unglückliche Jahreszeit, in bestimmten Teilen des Landes unterwegs zu sein. Eisige Straßen und Schneestürme können eine angenehme Fahrt mit der Familie schnell in eine stressige und wirklich gefährliche Situation verwandeln, insbesondere wenn man mit den Taktiken und Praktiken des Winterfahrens nicht vertraut ist. Es ist ein ganz anderes Spiel als auf trockener Fahrbahn zu fahren.

Egal, ob Sie auf dem Weg zu Großmutters Haus Bedingungen durchlaufen, denen Sie normalerweise in Ihrem Heimatstaat nicht begegnen, oder ob Sie kürzlich an einen schneebedeckten Ort gezogen sind und das Gefühl haben, in Ihrem ersten Winter dort zu fahren. Machen Sie sich unbedingt mit der Navigation in dieser kalten und glatten Jahreszeit vertraut. Im Folgenden biete ich eine Einführung zu diesem Thema an, basierend auf Beiträgen von Experten sowie 15 Jahren eigener Erfahrung im Fahren unter winterlichen Bedingungen in Minnesota, Iowa und Colorado.


Vor dem Fahren

Vierteltest für Reifenprofilabbildung.

Stellen Sie sicher, dass das Reifenprofil richtig ist. Eines der wichtigsten Dinge, die Sie tun können, bevor Sie sich bei Schnee ins Steuer setzen, ist sicherzustellen, dass Ihre Reifen genügend Profil haben, um die Straße / den Schnee zu greifen. Auch wenn das richtige Aufpumpen der Reifen wichtig ist (obwohl Mythen über absichtliches Aufpumpen im Winter bestehen, tun Sie das nicht; es übt zu viel Druck auf den Reifen aus), ist die Profiltiefe wichtiger. In einigen Bundesstaaten (einschließlich meiner Heimat Colorado) kann es im Winter zu einer Geldstrafe kommen, wenn Sie kahle Reifen haben.


Sie sollten mindestens 1/8 'Profil haben. Eine schnelle Möglichkeit, dies zu messen, besteht darin, einfach ein Viertel zu verwenden, wobei George Washingtons Kopf nach unten zeigt. Platziere das Viertel in der Lauffläche und wenn die Oberseite seines Kopfes bedeckt ist, bist du auch bedeckt. Wenn die Oberseite seines Kopfes sichtbar ist (an einer beliebigen Stelle um den Reifen herum - testen Sie mehrere Punkte), ist es Zeit für neue Reifen und so schnell wie möglich. Mehr Winterunfälle werden durch schlechtes Profil verursacht als alles andere. In den letzten Jahren haben die Colorado State Patrols versucht, diesen Punkt zu unterstreichen, indem sie die Reifenprofile auf den Parkplätzen des Skigebiets gemessen und Geldstrafen verhängt haben, wenn die Laufflächen unter diesem Schwellenwert von 1/8 Zoll liegen.



Sie werden einige Richtlinien sehen, die besagen, dass 1/16 'in Ordnung ist (was mit dem Lincoln-Penny-Test passabel wäre), aber neuere Standards und Untersuchungen zeigen, dass es zu diesem Zeitpunkt möglicherweise bereits zu spät ist - insbesondere in Berggebieten.


Zögern Sie nicht, Ihre Besorgungen / Ihren Roadtrip bei Bedarf zu verschieben. Achten Sie genau auf Wettervorhersagen. Wenn es eine Woche ist und das Wetter uneinheitlich aussieht, müssen Sie Ihre Pläne noch nicht verschieben. Überprüfen Sie jedoch täglich, wie die Berichte aussehen. Wenn es 1-2 Tage vorher sein wird und die Prognose weiterhin Schneesturmbedingungen erfordert, zögern Sie nicht, diese zu verschieben. Es ist natürlich ein Ärger, aber viel besser, auf Nummer sicher zu gehen. Und obwohl Wettervorhersagen eine ungenaue Wissenschaft sind, sind sie nach ein oder zwei Tagen eher richtig als nicht richtig. Sie müssen auch wirklich nur Ihr eigenes Selbstvertrauen kennen. Als ich in Minnesota aufgewachsen bin, habe ich jahrelange Winterfahrten hinter mir, daher dauert es ziemlich lange, mich von der Straße fernzuhalten. Ich habe jedoch kein Urteil darüber, dass jemand aus einem wärmeren Gebiet Pläne storniert, weil er nicht auf den schneebedeckten Straßen sein möchte. Verwenden Sie wieder Ihren Kopf und wiederholen Sie sich immer wieder, dass es weitaus besser ist, auf Nummer sicher zu gehen.

Hier ist ein Tipp: Verwenden Sie nationale Wetterdienste im Vergleich zu lokalen Berichten. In seinem Buch Das Signal und das RauschenDer Statistiker Nate Silver untersuchte dieses Thema und stellte fest, dass lokale Meteorologen dazu neigen, Prognosen zu übertreiben (wenn auch ungewollt - wahrscheinlich) und die Dinge nur ein wenig schlechter erscheinen zu lassen, als es der nationale Wetterdienst sagen könnte. Warum passiert das? Denn eine schlechte Wettervorhersage wird bessere TV-Einschaltquoten erzielen als eine gute. Mein Ansprechpartner ist weather.gov online und Wunderground am Telefon.


Bewahren Sie die Winternotversorgung im Auto auf. Während es einige Dinge gibt, sollten Sie immer haben in Ihrem Auto, einige sind winterspezifisch:

  • Decke (n)
  • Hut (e) und Handschuhe
  • Eiskratzer
  • Mini Schneeschaufel
  • Katzenstreu
  • Reifenketten
  • Kerzen (und Feuerzeug / Streichhölzer)

Dieser Artikel geht etwas detaillierter auf diese Dinge ein (plus die anderen Sachen, die Sie in Ihrem Auto aufbewahren sollten).


Befreien Sie das Auto von Schnee und Eis (ALLES). Nach einem Schneesturm machen mich nur wenige Dinge verrückter, als Autos zu sehen, die Fenster und Motorhauben geräumt haben, aber einen Fuß Schnee oben gelassen haben, der langsam - und manchmal nicht so langsam, sondern auf einmal - in die Luft gesprengt wird Auto (s) hinter ihnen (einschließlich meines). Ich weiß, dass es mit Ihrem riesigen SUV schwierig ist, aber räumen Sie das gesamte Auto ab, bevor Sie fahren. Es reduziert das Risiko für alle anderen auf der Straße.

Wisse, dass dein 4WD-SUV dich nicht zum Super-Schneefahrer macht. Ihr 4WD ist zwar praktisch für die Traktion, funktioniert jedoch nur, wenn Sie mit sicheren Geschwindigkeiten fahren, bei denen die Reifen diese Traktion tatsächlich erreichen können. Wenn Sie zu schnell fahren, hilft Ihnen 4WD nicht dabei, schneller zu werden. Sie müssen immer noch alle folgenden Tipps zum sicheren Fahren üben, auch wenn Sie einen Panzer fahren.


Kennen Sie Ihr Gebietsschema. Als ich auf dem College war, besuchte ich meine Mutter in den Frühlingsferien einmal in Seattle. Sie lebte im Herzen der notorisch hügeligen Stadt, und während ich dort war, schneite es ein paar Zentimeter. Während ich in der Schule in Iowa war, würde das niemanden dazu bringen, eine Wimper zu schlagen. Ich mache dir nichts vor, wenn ich sage, dass die ganze Stadt geschlossen wurde. Die Leute schlitten buchstäblich auf Matratzen durch die Straßen.

Es war klar, dass es für uns am besten wäre, von den Straßen fern zu bleiben, nicht nur, weil sie mit fröhlichen Schlittenfahrern gefüllt waren, sondern weil die Leute da draußen wahrscheinlich wenig bis gar keine Erfahrung hatten und das Ganze gefährlicher machten. In meiner Heimatstadt würden diese paar Zentimeter nichts sein, und es war wahrscheinlicher, dass die Leute auf der Straße wussten, was sie taten (zumindest bis zu einem gewissen Grad). Kurz gesagt, wissen Sie, wo Sie sind und Nutze deine praktische Weisheit zu beurteilen, ob die Situation sicher wäre oder nicht.

Während des Fahrens

Beschleunigen und langsam bremsen. Bei schneereichen und glatten Bedingungen dauert alles länger. Gehen Sie beim Beschleunigen langsam vor. Ihre Reifen sind besser in der Lage, den Schnee zu greifen und nach vorne zu schieben, als wenn Sie das Gaspedal treten. In diesem Fall drehen sich Ihre Reifen nur und drehen sich.

Gleiches gilt für das Bremsen. Es dauert (hoffentlich offensichtlich) länger, auf schneebedeckten Straßen anzuhalten. Drücken Sie die Bremse langsam, anstatt sie zu betätigen, und geben Sie sich viel mehr Platz, als Sie zum Anhalten benötigen. Wenn die Leute diesen Ratschlag befolgen würden, gäbe es weit weniger Winterunfälle.

Winter Fahrstrecke zwischen Autos Abbildung.

Verwandte Themen: Sie möchten Ihre normale Folgedistanz verdoppeln oder sogar verdreifachen, um dies zu berücksichtigen. Geben Sie je nach Geschwindigkeit 2-4 Fahrzeuglängen zwischen Ihrem und dem vor Ihnen liegenden Auto an. Einige Experten sagen, dass bei winterlichen Fahrbedingungen alle 10 Meilen pro Stunde eine Fahrzeuglänge hinzugefügt werden soll. z.B. Geben Sie bei 30 Meilen pro Stunde 3 Wagenlängen Platz. Anders ausgedrückt: Geben Sie 8 bis 10 Sekunden zwischen Ihnen und dem Auto, dem Sie folgen. Das heißt, Sie passieren 8-10 Sekunden nach der Person vor Ihnen eine Landmarke oder Ampel.

Fahren Sie langsamer als normalerweise und kennen Sie Ihr Fahrzeug. Es ist in Ordnung, ein Opa unterwegs zu sein, wenn die Bedingungen dies erfordern. Fahren Sie so schnell wie möglich, während Sie immer noch die Kontrolle über das Fahrzeug haben, unabhängig von der Geschwindigkeitsbegrenzung (natürlich ohne darüber zu fahren). Wenn es 30 ist und Sie sicher 30 fahren können, ist das großartig. Wenn es 60 ist, Sie aber nur 30 fahren können, tun Sie es. Hier gibt es keine „richtige“ Antwort, da dies völlig von den Bedingungen und dem Fahrzeug abhängt. Ich fahre unseren 4WD SUV etwas anders als unseren kleinen 2WD Toyota. Während Sie fahren, können Sie das Fahrverhalten des Autos bestimmen und entsprechend anpassen. Manchmal, wenn ich bei Schnee anfange zu fahren, bremse ich auf einer zufälligen geraden Straße - wenn natürlich niemand in der Nähe ist -, um zu testen, wie es sich anfühlt. Sie müssen jedes Szenario sofort beurteilen.

Reden wir über Hügel. Hügel sind im Winter ein Albtraum (wenn Sie über einen Zweiradantrieb verfügen, ist es möglicherweise ratsam, Ihre Pendelstrecken und dergleichen zu ändern, um besonders steile zu vermeiden). Ein paar Tipps zur Navigation:

Auf dem Weg nach oben: Boden nicht. Ihr Instinkt könnte sein, dem Auto den ganzen Weg den Hügel hinauf zusätzlichen Saft zu geben, aber das ist der falsche Ansatz. Es bringt nur Ihre Räder zum Durchdrehen und Sie werden aufhören, Fortschritte zu machen. Versuchen Sie stattdessen, tatsächlich eine gewisse Trägheit zu erreichen Vor Sie erreichen den Hügel, damit Sie nicht zu stark beschleunigen müssen, während Sie sich auf dem Hügel befinden. Wenn das Auto dann natürlich oben langsamer wird, können Sie mit einer schönen langsamen Geschwindigkeit in den Abstieg fahren.

Auf dem Weg nach unten: Fahren Sie schön und einfach nach unten, aber treten Sie nicht über einen leichten Druck hinaus auf die Bremse. Wenn Sie zu stark auf die Bremse treten, rutschen Sie und verlieren möglicherweise die Kontrolle. Sie möchten, dass die Reifen noch ein bisschen durchdrehen.

Lassen Sie die Ablenkungen hinter sich. Jedoch im Ernst. Eine große Mehrheit der Amerikaner stimmt zu, dass abgelenktes Fahren - insbesondere in Form von Telefongebrauch - sehr schlecht und sehr gefährlich ist, und dennoch geben 70% der Fahrer zu, dass sie ihr Telefon in den letzten 30 Tagen während des Fahrens benutzt haben (geschweige denn andere Formen der Ablenkung ). Wir kennen das Problem, aber die meisten von uns tragen immer noch dazu bei. Unter schlechten Bedingungen müssen Sie besonders auf Ablenkungen im Auto achten. Schreiben Sie keine SMS, essen Sie nicht, rasieren Sie sich nicht (ja, ich habe es gesehen) und schalten Sie sogar das Radio / die Musik ganz aus, damit Sie sich wirklich auf sicheres Fahren konzentrieren können.

Beobachten Sie die Straßenoberfläche genau. Schwarzes Eis - im Grunde dünnes, unsichtbares Eis auf Straßen - ist schwer zu erkennen. Wenn Sie jedoch Ihre Augen darauf trainieren, dunkle, nasse, glatt aussehende Flecken auf der Straße zu erkennen, können Sie diese Bereiche besser meiden. Unterführungen sind berüchtigte Glatteiszonen (sie erhalten nicht das Sonnenlicht, das oft Eis schmilzt), ebenso wie Brücken und andere erhöhte Straßen (sie erhalten keine Restbodenwärme, sodass sie kälter bleiben).

Verwandte: Beobachten Sie die Dinge auf der Straße etwas weiter draußen als gewöhnlich. Sie schauen oft nur auf die ersten Autos vor Ihnen und reagieren auf das, was sie tun. Bei schlechten Winterbedingungen möchten Sie jedoch noch weiter nach vorne schauen. Da die Dinge länger dauern, müssen Sie wissen, was 10 Autos vor Ihnen passiert, und nicht nur ein paar.

Langsam Wayyy für Kurven. Normalerweise bremsen und drehen Sie wahrscheinlich gleichzeitig. Das ist die falsche Taktik, um unter schwierigen Bedingungen zu fahren. Sie möchten vor dem Abbiegen langsamer fahren - eigentlich fast bis zum Ende -, da Bremsen und Abbiegen nur zum Ausrutschen und einem möglichen Wrack führen würden. Einmal verlangsamt - wieder fast bis zum Stillstand - können Sie entweder in die Kurve rollen oder nur ein bisschen Gas geben. Auf diese Weise haben Sie die volle Kontrolle und können nach Bedarf Anpassungen vornehmen. Wenn Sie beispielsweise zu viel Gas geben und die Räder durchdrehen, können Sie den Fuß vom Pedal nehmen und wahrscheinlich die Traktion erreichen, die Sie benötigen, um das Auto unter Kontrolle zu halten. Wenn Sie bremsen und drehen, können Sie nicht mehr so ​​viel tun, wenn Sie erst einmal in eine unerwünschte Richtung gerutscht sind.

Machen Sie sich besonders sichtbar. Wenn Sie sich in einem Schneesturm befinden, machen Sie Ihr Auto so gut wie möglich sichtbar, indem Sie zuerst immer die Scheinwerfer einschalten. Sie können Ihre Warnblinker auch einschalten, wenn die Sicht besonders schlecht ist oder wenn Sie viel langsamer als das Tempolimit fahren. Blinker machen andere Fahrer besser auf Ihre Anwesenheit aufmerksam, als nur die Scheinwerfer einzuschalten.

Kennen Sie Ihre Kufen - und wie Sie sie vermeiden / verlassen können. Vor ein paar Jahren waren die Jungs bei Team O’Neil Rally School Stellen Sie einen Artikel für uns zusammen wie man 5 verschiedene Skids vermeidet und aus ihnen herauskommt, die beim Fahren im Winter auftreten. Lesen Sie diesen Artikel und wissen Sie, wie Sie die Bremsen beim Schleudern richtig betätigen (Hinweis: es nicht Bremsen betätigen, auch wenn dies Ihr natürlicher Instinkt ist).

Warten an der Ampel-Winterfahrillustration.

Gib nur eine wenig Verlängerung an den Ampeln. Bei Schnee warte ich immer nur eine zusätzliche Sekunde, bis ich grünes Licht bekomme. Sie wissen nie, ob jemand aus der anderen Richtung möglicherweise rutscht oder nicht in der Lage ist, an der roten Ampel anzuhalten. Niemand wird Sie für zusätzliche Vorsicht bei Schneebedingungen beschuldigen.

Geben Sie anderen Fahrern etwas mehr Anmut. Wenn Sie normalerweise ein bisschen auf der Straße sind, kühlen Sie es ab. Sie sollten es sowieso wirklich abkühlen, aber besonders bei schlechten Winterfahrbedingungen. Geben Sie allen um Sie herum viel Platz, hupen Sie nicht, wenn jemand nicht sofort an einer grünen Ampel Gas gibt usw. Sie sind nicht der einzige, der gestresst ist, pünktlich zur Arbeit zu kommen, aber im Schnee gibt es Rundum etwas lockerer, hoffentlich auch von Ihrem Arbeitgeber.

Fahren unter winterlichen Bedingungen kann haarig und stressig sein; Sie können feststellen, dass Sie das Lenkrad stundenlang mit weißen Fingerknöcheln festhalten. Wenn Sie die oben genannten Tipps beachten, können Sie sich hoffentlich etwas mehr entspannen (während Sie wachsam bleiben) und schaffen es nicht nur wie ein Champion durch den nächsten Schneesturm, sondern gewinnen auch Vertrauen in Ihre Fahrkünste im Winter, was fast die halbe Miete ist.